单单燃气轮机组上坦克这种事别说在八十年代末，哪怕是21世纪也是高端洋气上档次的代名词，此时在全球的陆军装甲圈子里，有着无数人看好燃气轮机在坦克上的发展前景。
美、苏两个超级大国更是分别推出装备agt1500和gdt1250燃气轮机的80坦克。
特别是1500燃气轮机本身就是来自于直升机动力的涡轴发动机深度改进型号。
作为有着巨大国土面积的共和国对于国际陆军装甲力量核心动力的变迁趋势当然不可能视而不见，在中美关系缓和的八十年代，生产m1a1坦克动力核心的阿夫柯?莱卡明公司甚至在共和**事杂志上连续刊登agt1500燃气轮机组的广告，其目的不言而喻。
对于阿夫柯?莱卡明公司来说，共和国这个顶在冷战前沿的陆地大国所装备的坦克数量很可能会超过美国本土。
虽然共和**方对燃气轮机组上坦克同样抱有极大的兴趣，但是理想终究得向现实低头，共和国目前大批量装备的59式中型坦克的单价不会超过50万元，哪怕是新锐88式主战坦克的单价也不会超过100万人民币，可agt1500燃气轮机组的单价却高达35万美元，这价格对于此时穷困的共和**方来说根本就是传说级别的东西。
宝石涡轴发动机在长征三号高速机车上的成功应用共和**方根本不可能视而不见，要知道此时共和国坦克最好动力核心的功率还在600千瓦以下，而华晨动力所生产的宝石涡轴发动机的功率已经稳定在800千瓦以上。
至于外贸，虽然此时两伊战争依然在持续，不过给出口到伊拉克或伊朗的59或者69式坦克加装燃气轮机肯定是个疯狂想法，除了这两个正在大打出手的国家，这个时间点上能看上此时共和国陆军那些土里土气装备的国家只能是巴基斯坦了
问题是巴基斯坦这个穷兄弟能用得起宝石么，梁远有些无奈的想着。([m.520dus.com 仿生图书馆]。)
ps：ps：不听战车提醒还真不知道上一章提到的拉杆箱是九十年代发明的，这章改成行李箱了。
书友们中秋快乐，放假期间天天有更，大家放心来追^_^